주요 인프라 투자의 완료로 하이퐁은 5개 형태의 수송 시스템(도로, 철도, 해운항로, 내륙수로, 항공로)을 두루 갖춘 베트남에서 가장 축복받은 도시 중 한 곳이 되었다.
현대적이고 통합적인 네트워크 덕분에 하이퐁은 베트남에서 투자자들이 투자하기 가장 좋은 곳으로 탈바꿈하게 된 것이다.
2016년과 2017년은 깟비(Cát Bi) 국제공항, 하이퐁 국제항만, 떤부-락현(Tân Vũ-Lạch Huyện) 도로 및 교량, 박당(Bạch Đằng)교 및 고속도로와 같이 하이퐁과 그 인근은 거대한 수송 인프라 건설현장이었다.
이 인프라 건설의 상당수는 완료되었거나 올해 안으로 완료될 예정인데, 이러한 변화들은 전체적으로 베트남 북부지방 뿐만 아니라 하이퐁의 이미지와 잠재력을 바꾸어 왔다.
그 첫 번째 변화는 하이퐁 북부지방과 중국 남부지방을 잇는 도로 건설이었다. 2015년 말에 개통한 하노이-하이퐁 고속도로는 운송시간을 3시간에서 1시간으로 줄였다.
하노이-라오까이, 하노이-타이응우웬, 하노이-랑선 그리고 최근의 하이퐁-하롱 고속도로와 함께 10개의 해안 지방을 연결하는 해안고속도로는 일명 ‘홍강 삼각주’ 형태의 도로 시스템을 만들 것이다. 이로 인해 도시간 연결성은 향상되고 운송시간은 줄어들 것이다.
하이퐁-하롱 고속도로는 운송거리를 기존 75km에서 25km로 대폭 줄이고 운송시간을 1시간 30분에서 30분으로 줄여줄 것이다.
이것은 하이퐁-하노이-꽝닌 삼각 경제를 위한 중요한 연결고리인데, 이어 꽝닌성 몽까이(Móng Cái)를 지나 중국 남부지방까지 확장되어, 북베트남과 중국을 연결하는 베트남에서 가장 긴 고속도로가 될 예정이다.
중국으로 가는 길이 짧아짐으로 해서 낮은 가격에 원재료를 공급받을 수 있을 뿐만 아니라 수월하게 거대 소비시장에 닿을 수 있게 되었다.
두 번째 변화는 북베트남의 항만시스템인데 이제 하이퐁은 중국 남부와 중부에서 베트남으로 들어오는 주요 관문이 되고 있다. 현재 하이퐁항은 평균 수심 7m로 만들어졌는데 이 때문에 20,000DWT급 컨테이너선까지만 운항이 가능하였다.
그러나 새롭게 개장한 하이퐁 국제항(락현 심항:수심이 깊은 항)의 평균 수심은 14m가 되어, 100,000DWT급 컨테이너선도 운항할 수 있게 되었다.
이러한 중요한 개선은 무역 당사자들이 전세계 주요 시장을 직항으로 연결할 수 있게 해주며 시간 뿐만 아니라 비용도 절약할 수 있게 해준다. 예로 이전에 3주가 소요된 미국 서부로의 항로가 이제 직접 선적으로 2주면 충분히 닿을 수 있게 되었다.
이러한 기회를 잘 이용하고 있는 하나가 자동차 산업인데, 베트남은 2025경이면 해마다 150만대의 자동차를 구매할 것으로 예상되어 자동차 산업과 시장이 빠르게 성장하고 있는 나라 중의 하나이다.
심항, 시장 접근성, 도시 내 위치한 대학에서 훈련받은 양질의 노동력, 경쟁력 있는 제조비용, 풍부한 물품 공급을 갖춘 하이퐁은 자동차 및 자동차 부품 생산과 판매 후 서비스를 위한 전략적인 위치에 자리하고 있다.
이러한 변화들로 하이퐁에 위치한 기업들은 앞으로 베트남 내 다른 지역뿐만 아니라 다른 동남아시아 국가에 위치한 기업과 비교해서 경제적으로 유리한 위치에 있게 될 것이다.
게다가 인프라의 발전으로 지난 몇 년 동안 영향을 미쳐온 자유무역협정이 베트남의 시장을 앞으로 더 넓혀줄 것이다. 3,000km의 반경 이내에 또는 비행기로 4시간 이내에 달리 배로 5일 이내에 인구 25억 명의 거대 시장이 있다.
하이퐁은 결국 내수와 중국 그리고 전세계로 연결되는 베트남 북부지역 제조와 운송의 허브가 될 것이다.
